Cinquième Partie : Mise en place de la deuxième rampe

Dans la continuité des travaux, je règle les petits problèmes concernant la rampe qui passe derrière la gare principale et qui sera cachée par un trompe l’œil (décor peint), avec en entrée la voûte d'un Tunnel de fabrication maison, (en bois de cagettes)

.
Arrivant enfin à la partie haute du réseau ( + 10) , je continu après le viaduc par la création d'un pont en arrondi demandé par ma petite Fée d'amour, qui est intéressée par la création de ce réseau.

Après la réalisation du pont en arrondi, qui enjambe les voies du niveau zéro, je me lance dans la construction de la deuxième rampe, qui me permettra, de faire le tour de la zone marchandises et de rejoindre la deuxième gare.

après quelques nuits bien courtes et un peu de patience, j'avance tranquillement mais surement

Ont peux voir au premier plan, l'implantation de la deuxième gare, ainsi que la voie donnant axé à la zone marchandises.
afin d’accélérer le mouvement, pour la fin de réalisation de cette rampe, j'interviens même au boulot.

Quatrième Partie : le TCO (Tableau Commande Optique )

Quatrième Partie : le TCO    (Tableau Commande Optique ) !!!!

Après des vacances bien agréables et reposantes, j'ai repris les travaux de réalisation du réseau.
Ayant acheté les éclisses isolantes et du fil pour câblage, je peux enfin finir l'électrification des 4 voies de la gare principale.
Puis je me consacre à la réalisation du TCO ( Tableau Contrôle Optique ).
Après quelques hésitations et des recherches diverses,  j'arrive à réaliser çà !!!!!!

Je me lance dans les branchements, et pas à pas j'atteint enfin des branchements sommaires mais qui FONCTIONNENT ; Dans la partie basse seront fixés les transfos; 2 pour les voies et 1 pour les appareillages .

La gare principale est opérationnelle. 

Je suis trop content de moi.

  

Troisième Partie : le viaduc et l'entrée de la deuxième gare ainsi que la zone marchandises

Etant en manque d'éclisses isolantes et de fils électrique pour finir mes branchements ,je me lance dans la construction du viaduc, qui se trouveras à gauche du Tunnel et qui mènera les différentes rames en hauteur vers la troisième parties du réseau la Halle à marchandises.
                                                 Dans un premier temps je réalise cela

Puis avec quelques heures de sommeil en moins dus à la chaleur, j'en arrive là!

Ayant la position définitive de mon viaduc qui attend la déco , je peux me lancer dans la présentation des voies du plan n° 2 qui relie la Gare principale à la halle à marchandises.

Dans un premier temps ont sortira du Tunnel pris en sortie de gare

Sur le côté du Tunnel ont trouveras la route qui desservira les deux gares après traversé par un passage à niveau, la double voies en sortie et ou rentré du viaduc.

Nous y trouverons les deux voies pour la gare secondaire ainsi que la voie de desserte pour les marchandises

Voici la présentation de la deuxième gare ainsi que l'axé à la zone marchandises à venir .

Et au bas de la photo, avant le futur poste d'aiguillages fait maison, ont vois la voie de garage du locotracteur qui refouleras les divers wagons .

Deuxième Partie : La Gare Principale

Comme pour la partie précédente , je retire les voies afin de coller les socles  découpés dans des plaques en liège .
Puis je me lance dans l'électrification de toutes mes voies équipées d'éclisses isolantes .
Etant pour moi la partie la plus délicate j'y vais doucement.

Ces premiers branchements fonctionnent , et seront remplacés bientôt par un T C O  fait maison.

Voici mon poste de soudure devant le Tunnel et son mur de soutènement fait main et taillé dans un dessus de caisse à vin ( consommé avec modération bien sur).

Première Partie : La zone entretien des locos

Mi- Mai 2015, (après avoir retiré le plan des voies),  je colle (colle à bois) les socles des voies (liège) de la zone d’entretien, maintenues le temps du séchage par des punaises.

Une fois ce travail terminé et après la remise en place des voies, je m’attelle à la pose du Ballast.

Après avoir récupéré de la gravette sur un terrain de boules et l’avoir passé au tamis afin d’obtenir différentes grosseurs de grains ; Je commence la pose de mon Ballast naturel,  le long des voies préalablement encollées (colle à bois diluée avec de l’eau), sur lequel  j’étale le dit ballast. C’est un travail de longue haleine mais qui fait la beauté du réseau. Tout en me permettant de faire des manœuvres, en guise de récompense pour un travail bien fait !!!!!!!

 

Présentation des voies

Vers la fin Janvier, je mets en place le support : piétements de tables de classes, ainsi que des portes recoupées en 60 cm de profondeur (qui partaient à la poubelle) pour présenter un tour de pièce, sur lequel j’ai collé des plaques de lièges.

 Courant Février, j’ai commencé le positionnement des voies, juste maintenues par de petites vis, afin de voir si j’avais assez de place.

J’ai débuté par les 4 voies devant la gare,

puis sur la droite, la zone d’entretien des locos,  

qui sera entourée par la double voie pour accéder à une rampe (réalisée en polystyrène extrudé), le tout caché par un trompe l’œil (contre plaqué décoré), qui 

 passera derrière la gare ainsi que l’atelier entretien (fabriqués en calendriers de banque).

A gauche de la gare, se trouvera un tunnel et ses murs de soutènement (dessus de caisse à vin travaillé au cutter). 

 Sur le haut du réseau, (+ 10) la double voie le surplombera, et en niveau zéro elle en sortira pour revenir en gare

En partie haute (+10), la double voie enjambera par un pont en pierre, la route d’accès aux deux gares ainsi qu’à la halle à marchandises, puis par un pont en fer les voies en niveau 0 qui retournent vers la gare principale.

A l’aide d’une rampe (réalisée aussi en polystyrène extrudé) dans les bois, les voies redescendront pour contourner la halle à marchandises

afin d’accéder à la deuxième gare.

 Puis après avoir franchi le passage à niveau,elles rentreront sous le pont en fer puis dans le tunnel pour en ressortir à l’entrée de la gare principale.

Voici un aperçu de mon projet    

C’est au mois de Mai, que je prends (après maintes réflexions, et recherches), la décision de réaliser mon réseau en ANALOGIQUE.

Possédant pas mal de matériels (Transfos, Contacteurs, Interrupteurs), venant du diorama réalisé il y a plus de 15 ans, je trouve stupide de les laisser au placard.

Pose et électrification des voies.

Je commence par la zone entretien des locos.

Je trace le plan de câblage  et mets en place mes voies équipées d'éclisses isolantes, le tout commandé par des interrupteurs . 

J’y vais doucement, car c’est la partie principale du réseau (de plus l’électricité ce n’est pas ma tasse de thé).

Après quelques heures un peu hésitantes, je peux enfin effectuer mes premiers tours de roues.

Ce fut pour moi une grande joie et satisfaction de mon début de réalisation.

Plan du réseau

En début d’année 2015, je mis sur papier un plan de réseau
qui me trottait dans la tête depuis pas mal de temps.

Plan du réseau